купил 500. Развернгуло на трассе, чуть газа дал. Жопа вперёд ушла. Режим авто. 300 ку продал из за заднего привода. Резина китайская с салона дали.

T

Tatianka

New member
Ребята, купил 500. Развернгуло на трассе, чуть газа дал. Жопа вперёд ушла. Режим авто. 300 ку продал из за заднего привода. Резина китайская с салона дали. На каком режиме ехать по трассе, как так то ?

На трассе был гололёд. Скорость 100 км/ч.
Чем отличается режим Стандарт от Авто, как они работают? Кто то разбирался?
 


H

healer

New member
Что за дичь? Как такое возможно? Я не представляю, чтобы например на Тахо (раньше) такое у меня было или на Ку7 сейчас, каким образом это надо дать газу? В пол даже если нажать, то стабилизация не даст! Явно проблема в авто или прокладка между рулём и сиденьем уж совсем некудышная! Да просто банально антибукс сработает, если эти системы вообще включены, может быть не работает что-то из этого
 
G

George2008

New member
Оооо - это вы наверное на 500м ТАНКе не ездили. Здесь такое как здрасьте. Вы Кукушечку с эталонным приводом, Audi, которая годами шла к общему признанию, и не раз выигрывала престижные гонки, машину где все выверено лучшими инженерами, сравниваете с маркой которая оказалась на Российском рынке по стечению обстоятельств
 
Д

Дмитрий Отинов

New member
Режим "Авто" - это автоматический выбор между: "Эко" (только задний привод), "Стандарт" и "Спорт". По трассе машина, скорее всего, в "Эко" и шла, как заднеприводная. >
 
Bombos

Bombos

New member
Покупали Танк 500 и следом Хавал Н9 нового поколения,там точно так же объяснили. Хавал Н9 нового поколения именно на платформе Танк 500 и конструктив от рамы до привода от Танк 500. Алгоритм работы идентичные,так как один концерн Грейт Волл их собирает. Поэтому данный алгоритм режимов всё аналогично как на Танк 500 так и на Хавал Н9 нового поколения.

iagPETTHJBOECbsLGHj4MvDKLxcvB1AH2cnwMIXLYYqDnPiXb-_5wSIsLGC7mOZo8bRrtRLQNUZJRl0slcxaezvA.jpg
 
mutfloola

mutfloola

New member
были два Паджеро с супер селект. Двигаясь по трассе после ледяного дождя, когда дорога сплошной каток, всегда принудительно подтыкал меж осевую блокировку. Мнения разные были,но мне целая машина важнее, чем экономия блокировки,набегал по 400-530 тыс км на тех машинах и всё родные блокировки так и работали.
 
vs

vs

New member
А что, скоростной режим при гололёде уже отменили. При 100 км на гололёде, машина уже за границей своих возможностей. Случись чего уже не остановишь.
 
Don Carleone

Don Carleone

New member
С мозгами на коробке перемудрили. Понимание о работе пришло не сразу. Тоже ждал неких 3000км.
Забеги у меня Иркутск Улан-Удэ, а это два перевала с очень сильным гололедом, ну может где-то федералку закрывали больше чем на 4 дня. И так режим:
Авто -полная хрень для зимы. Реально выдаёт занос. Ловил машину на 90км/ч, на прямом затяжном подъеме.
Стандарт- режим как у обычного автомата, но с акцентом на задний привод.
Снег- режим без первой передачи, затягивающий переключения в низ. С урезанной дмнамикой разгона. Для зимней трассы реально лучший вариант.
Режим через экран эксперт, тоже норм, но как по мне он лучше зимой в режиме город.
Это лично моё мнение, за месяца зимы набегал 7тыс. До этого ездил на gx460, там куда всё понятнее было
 
Тимур Мустафаев

Тимур Мустафаев

New member
Вы так рассуждаете, как будто человек ехал с большой скоростью по обледенелой дороге, но например я как езжу на рабочем, с утра постоянно опаздываем с начальником, еду быстро 130 примерно по трассе, трасса нормальная, но попадаются обледенелые участки и по темноте, я не успеваю их увидеть и оттормозиться, по этому вопрос на каком режиме лучше ездить по такой трассе более безопасно? Крузаку 200 вообще по барабану было и гололед и переметы нежные, на круиз 130 всю дорогу!
 
Гив

Гив

New member
В таком зимой катаю, шайбу лучше не дрочить авто между режимами адаптацию долго проходит, а уж режим авто это насмешка над блоками управления, пробег 94000км

6FKMcQJgRPo7k7ftwgVR3ihBsbH9onXdfmY-7WnfnOuPDiU6e5FcfEFp_NoJLQwkzOqpDOuAGnytik1ZqV2rH6W-.jpg
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.

Сверху