Всем привет. После непродолжительного непрерывного рубилова в заснеженных полях, где снегу по бампера и пороги, температура антифриза лезет под 120 градусов. Где-то 15-20 минут хватает для этого. Опасно ли это для двигателя, турбины и акпп? Всё забивается снегом: решетки радиатора, подвеска и т.д. и вентилятор не может продуть моторное пространство. Приходится останавливаться и чистить морду, чтобы спала темпенатура.
После непродолжительного непрерывного рубилова в заснеженных полях, где снегу по бампера и пороги, температура антифриза лезет под 120 градусов.
- Автор темы Archi-nsk
- Дата начала
Сергей Минаев
New member
Это не тот авто чтоб целину месить. Купи уазик и делай с ним что хочешь
apokalipsis
New member
пантоваться в городе,судя по тому,что их набрали блогеры и теперь везде пиарят.
Игорь Слободчуков
New member
Для этого и патрубки наверх выводят)
) как на квадроциклеСергей Филатов
New member
любой только не дизель
Валера Гончаров
New member
Сними защиту картера и поставь шноркель. С головки сними крышку начнет легче дышать. А вообще то эксплуатация внедорожников в снегах выше капота не допустима.
Роман Колесников
New member
поэтому для тяжелых случаев и покупают только дизель, сам принцип его работы - КПД поэтому и меньше греется
Александр Новиков
New member
дизель тоже греется. Только дольше приходится нагрузки давать
Игорь Щукин
New member
В экстренных ситуациях когда есть прицендент пробивать дорогу при премётах ( некуда деваться ) то пробивайтесь с последовательностью 100 - 200 метров в перёд, затем назад, делаешь накат, что бы потом можно было с места тронуться. Чистишь балпер и решётку, даёшь отдых минут 5 и так далее. Иначе перегрев движка обеспечен
Димон Кокшаров
New member
дастер дизель при у знакомого греется 100-110 в снегу и грязи