вкратце о первой поездке, впечатления самые приятные, за 1500км по зимнику не пришлось подключать передний мост, танк прекрасно держит дорогу...

[Максим Семенов]

Добрый день, вкратце о первой поездке, впечатления самые приятные, за 1500км по зимнику не пришлось подключать передний мост, танк прекрасно держит дорогу, предсказуемое поведение и абсолютная управляемость, по поводу комфорта - всё удобно. Танк СИЛА.

 

[Spaviobia]

Подключение переднего моста при пар-тайм управляемости никак бы не помогло, а скорее наоборот.

 

[Роман Ожередов]

т

 

[Leiserman]

Если ехать со скоростью УАЗ буханки, то да, предсказуемое

 

[warrallex]

а какая скорость должна быть на скользком зимнике?

 

[Иван Долин]

на авто за 5 млн всяко не как на 40 летнем уазике.
Он же не управляется вовсе! Ни по скользкому зимнику, ни по нечищенной зимней трассе. Едешь кое-как, как дед на старом 469.
Я на кроссовере с муфтой сзади в разы быстрее и маневреннее езжу чем это можно делать на танке с постоянным задним приводом.

 

[jas]

при чём тут стоимость? Законам физики глубоко плевать на пять миллионов.
Да, задний привод управляется хуже, чем полный. Вы прямо Америку открыли.

 

[perlaw]

ну это пока в занос не сорвался

 

[Андрей Курбатов]

а не надо в занос срываться. Машина уходит в занос по двум причинам: или водитель не очень понимает на чём он едет, или водитель не очень понимает в каких условиях он едет. Ну или и то, и другое вместе взятое.
В занос можно уйти на любом приводе. В подавляющем большинстве случаев в этом виновата прокладка между рулём и сиденьем.

 

[Дмитрий21]

это понятно. Просто на заднем приводе значительно проще ехать в режиме управляемого заноса, чем на полном.

 

[SanLab]

а зачем ехать в режиме заноса, пусть и управляемого? Я же говорю - не надо отправлять машину в занос. Нужно ездить так, чтобы заносов не было в принципе.
Ну и если на то пошло, полный привод в занос уходит менее охотно, чем задний. Т.е. не допустить возникновения заноса проще на полном приводе, чем на заднем.

 

[rustoy]

понятно, что специально не нужно на дороге общего пользования отправлять машину в занос. Но если такое всё-таки случится, задний привод поймать значительно проще. Ну и как электронные помощники ещё настроены тоже не маловажно

 

[witek]

если такое случится, то вероятность наступления этого события выше на заднем приводе, чем на полном. Естественно при одной и той же прокладке между рулём и сиденьем.
У нас с Вами разный подход: Вам интереснее героически исправлять свои косяки, а мне интереснее не допускать возникновения косяков.

 

[Kpd]

просто я реалист. На дороге нет никаких гарантий. В том числе и от возникновения заноса.

 

[Mikle3D]

Андрей с вами согласен полностью! Машина огонь! Управляемость, подвеска, динамика даже в стоке на высоте. Салон вообще мне зашёл, шёл уже покупать 500, но манагер мой на предыдущей выдачи задержался, сказал мин 40, я к другому чтоб не скучать на тест-драйв 300. Вот тут и понял что мне надо. Перед покупкой уже 300 уже решал что, взял ПТ, осознано, есть необходимость. С ноября владею машиной, 90% на заднем приводе в городе и на трассе. А предыдущие коментаторы, наверно танк на картинке и видели

 

[webtrax]

Познаётся со временем.. Два, три года и хотелось бы услышать отзывы.... НОВОЕ всегда хорошее...

 

[Gubber]

Лучше уж пар тайм, чем Тод!!!

 

[ImIgor]

чем лучше?

 

[skeeper]

тем что с этим полным приводом, он хоть будет как полноценный внедорожник! А ТОD, это рамный кроссовер!, и в говны лесть ему противопоказано!!!

 

[Ванька Солдатов]

это вы зря! Недавно тащил в рыхлом снегу газель хлебку, не меньше 2 тонн, в горку! Да же не особо чувствовалось, на пониженной. Сити