Владею Прадиком в 150-м кузове 2021 года выпука, дизель 2.8 200 лс, в максимальной комплектации. Собираюсь менять на Танк 300. Подскажите какой тип

[tisi]

Здравствуйте. Владею Прадиком в 150-м кузове 2021 года выпука, дизель 2.8 200 лс, в максимальной комплектации. Собираюсь менять на Танк 300. Подскажите какой тип привода выбрать, на муфте или парт тайм?

 

[Aku]

Ключ в ключ интересует ?

 

[ruslan45ik]

Задачи то какие? Ездить комфортно без головняка везде- муфта.
Не вылезать из бездорожья- ПТ

 

[Игорь Щукин]

а на пт какой головняк?? Просто интересно )

 

[Максим Панкин]

мне не нравится ездить зимой на заднем приводе

 

[Forward!]

понял. Аргумент )))

 

[Lulakebab]

если бы была задача ездить комфортно и без головняка то Прадик лучше не менять

 

[shmelina]

езжу великолепно на заднем зачем на сухом полный, если снег или непонятки включаю полный не нужен выключил, зато мало ли что муфта всё же понежнее

 

[sanin4956712913]

зато экстримчик)

 

[Bulldog Волков]

в эко переводишь на сити. И будет такой же экстримчик.

Я на дороге ща безопасность

 

[border]

ну танк 300 намного комфортнее прадо. Остальное это дискусионный вопрос.

 

[zy]

а чем именно комфортнее?

 

[afandi]

ну управляемость. Посадка. Камеры (лучше). Круиз адаптивный шикарный. Ну вот реально комфортнее. Это первая машина, которую я планирую менять на такую же. Никогда так не делал...

 

[ereser]

Безумство

 

[maximis]

Простыми словами:
1) хочешь по поводу привода совсем не париться и практически всегда ездить по городу, то с муфтой, хотя он тянет неплохо и на внедорожье;
2) хочешь из лютой чачи выезжать, по большим сугробам носиться… Короче хочешь ездить там, где волки сра*ть боятся, тогда ПТ бери.

Включать 4Н на ПТ, когда скользко и всё.
На сухом асфальте, где нужно разворачиваться на 180 градусов - не включать!

 

[Alex Gordeev]

да хрен там) из любой чачи и по сугробам.))) и там и там застревает.. Вообще всё что липкое- зло. Торф, глина. Не для танка..

 

[Андрей Гребенщиков]

не мало зависит и от водителя. При желании можно и «Урал» засадить на все три моста. Всегда головой надо думать.
Как минимум, что не мало важный факт, но Праду и 300 крузак по внедорожным качествам превосходит конкретно. Естественно любая машина не всемогущая, но внедорожных качеств вполне хватает достойных на этом автомобиле, а значит дальше дело остаётся за мозгами самого водилы или водятела.

 

[border]

а тут даже спору нет. 18 лет на пузотерке. Я же "профи" Сел в танк и в 1 же день в поле застрял в сугробе. Но за 30 тыщ км. Наверно попривык к машине. Всё реже застреваю. Лебежусь не часто. По родным маршрутам в песке, перестал передок включать.. Если только выдернуть кого-то)

 

[mutfloola]

странно, Прадо превосходит,а ниву, jimny и УАЗ не потянул.

 

[Владимир Юрьевич]

нива и jimny могут превзойти из-за короткой базы и по массе легче, меньше вероятность завязнуть в грязи.
Да и у jimny, нивы колёса с достойным протектором, у танка я так и не понял какие колёса стоят как и у УАЗ.

Я конкретно сравнил крузаки, потому что их легендарными внедорожниками считают ну и по сравнению с танком, они уступают, гораздо чаще танка стопорятся.
Тот же крузак 300 тяжелее, база подлиннее, ну и соответственно по сравнению с танком 300 ему как нефиг делать на пузе постоянно лежать в различной чаче. Мощность, V8 не всегда выручает в таких случаях. Вроде мелочные моменты, а преимущество дает. Зато меньше места для багажа для владельцев танка 300, по сравнению с крузаком 300. И там и там свои плюсы и минусы.

УАЗики неплохие тоже внедорожники, но кузовщина - это лютый кошмар.

А джимни и нива - это уже маленькие внедорожники, их надо и сравнивать с подобными им. Потому что где-то джимни проскочит на легке с короткой базой, а тот же крузак останется месить грязь.

Но в большинстве случаев, как правило, очень сильно ещё зависит от самого водителя, как он качества своего автомобиля использует на внедорожье. Бывали чудики на десятке на внедорожье вылезали всего лишь с переднем приводом, проскакивали там, где внедорожники застревали, забавно было наблюдать.